Kategorie: RC-Helikopter

  • CFK-Hauptrotorblätter von HeliTec

    Da die Hauptrotorblätter aus Holz, die beim Mini Titan mitgeliefert werden, zwar in Ordnung, aber keine sonderlich überragenden Flugeigenschaften haben sollen und ich auch nicht nur positives über diese gelesen habe, entschloss ich mich, mir bessere zuzulegen. Da sie aus CFK gefertigt sind, haben sie in der Regel bessere Flugeigenschaften als Holz. CFK ist übrigens…

  • Elektronik verkabelt

    Pünktlich zum Semesterbeginn sind die wichtigsten Arbeiten abgeschlossen. 🙂 Die elektronischen Komponenten (Servos, Empfänger, Motor, Regler und Gyro) sind nun verkabelt, doch noch nicht endgültig fixiert. Das erledige ich dann später mit Kabelbindern bzw. Gummibändern.Die Kabel lassen sich ganz gut verstauen und es gibt zahlreiche Befestigungsmöglichkeiten für Kabelbinder und ähnliches. Dazu haben sich die Konstrukteure…

  • Montage der Hauptrotorblätter

    Die mitgelieferten Hauptrotorblätter sind aus Holz und mit einer Folie bespannt. Für den späteren Flug nutze ich vermutlich Carbon-Rotorblätter, da diese ein besseres Flugverhalten mit sich bringen. Doch ich wollte den Kleinen mal mit Rotorblättern sehen und habe sie daher montiert. Der Heli kommt mir nun deutlich größer vor.

  • Einbau des Reglers

    Der Regler für den Motor war schnell eingebaut. Ich werde ich irgendwann noch mit einem Kabelbinder oder einem Gummiband arretieren, aber sonst musste ich diesen nur anstöpseln. Für folgendes ist der Regler verantwortlich: Akku-Schutz Ein Litium-Polymer-Akku (LiPo) sollte nie komplett entladen werden, sonst ist der Akku kaputt. Der Regler schaltet daher vorzeitig ab, damit es…

  • Robbe-Servos und Graupner-Empfänger

    Heute musste ich feststellen, dass die Steckverbindungen der Firma Robbe nicht mit denen von Graupner kompatibel sind. Nach der Montage des Empfängers bemerkte ich dies. Nun muss man bei den Robbe-Steckern eine Nase absägen/-feilen, um die Stecker passend zu machen. ? Die Stecker sehen nun nicht mehr ganz so schön aus, aber sie passen nach…

  • Taumelscheibe gut geschmiert

    Da die Mechanik des Hauptrotors etwas schwergängig war, habe ich diese mit einem Silikonspray geschmiert und seitdem ist sie deutlich leichtgängiger. Aufgrund des Silikons kann das fett auch von Wasser nicht abgespült werden. Eine gute Alternative ist auch Teflon-Fett.

  • Gyro und Empfänger

    Der Gyro (Kreisel) ist das teuerste am ganzen Heli. Mit einer Größe von 27 x 27 x 20 mm eher unscheinbar, jedoch enorm wichtig für den späteren Flug. Der Gyro regelt den Heckservo, der für die Blattverstellung des Heckrotors verantwortlich ist. Somit versucht er, das Heck immer in eine Richtung zeigen zulassen und somit die…

  • Die Haube

    Die Heli-Haube ist nichts Besonderes, sie besteht aus irgendeinem recht strapazierfähigen, dünnen Kunststoff, da die Haube somit sehr leicht ist. Erstaunt war ich, als ich sah, dass man die Teile erst zurechtstutzen musste, denn das ist gar nicht mal so einfach, aber mit dem richtigen Werkzeug klappt das einigermaßen. Die Haube besteht aus 2 Teilen:…

  • Neues Werkzeug musste her

    Für die Bearbeitung der Heli-Haube lieh ich mir einen kleinen Handbohrer (oder wie man das Ding auch nennen mag) von meinem Onkel. Diesen funktionierte ich zu einer kleinen „Kreissäge“ um und konnte das Gehäuse somit prima bearbeiten. Da sich das Werkzeug als sehr geschickt erwies und nicht nur für den Modellbau zu gebrauchen ist, legte…

  • Die Servos

    Entschieden habe ich mich für Servos der Firma Robbe Futaba. Für die 120° Taumelscheibenanlenkung nehme ich 3 kraftvolle Servos vom Typ S 3107 und für die Heckrotor-Blattverstellung einen flotten FS 61 BB Speed Carbon. Das Problem bei allen Servos ist, dass als Anlenkhebel nur runde oder welche in Kreuzform mitgeliefert werden. Man sieht sich folglich…